平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力(li)建液壓設備廠
經營(ying)模式(shi)：生產加工
地址：山(shan)東省威海市羊亭孫家灘工業園(yuan)
主(zhu)營：液壓(ya)(ya)缸(gang),油缸(gang),液壓(ya)(ya)系統
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QQ：3049278720
產品(pin)詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)泄漏(lou)是指在液壓(ya)缸內(nei)部(bu)油液從高(gao)壓(ya)腔(qiang)(qiang)通過各種間隙向(xiang)低壓(ya)腔(qiang)(qiang)泄漏(lou)。當(dang)然,如能通過正規的測量程(cheng)序來(lai)判斷(duan)則(ze)更好。引起此處內(nei)漏(lou)的主要(yao)原因:
1.缸套內(nei)壁和(he)活塞磨(mo)損致使間隙增大(da)超差,造成高低(di)壓腔互通(tong)。
2.活塞上密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較多)磨損(sun)、劃傷、老(lao)化(hua)致(zhi)使密封(feng)不嚴。
3.當活塞(sai)桿受力不(bu)當或導(dao)向(xiang)套與活塞(sai)桿之間的間隙較大時,使活塞(sai)偏向(xiang)缸(gang)壁某一方,活塞(sai)的傾斜或偏磨(mo)造成內漏(lou)。
4.缸套內壁加工時,圓度、圓柱度超差或使(shi)用中局部磨損導(dao)致內漏。因此,當有(you)內漏時,應首先對各配合零件(jian)進(jin)行嚴格檢查。
缸套的(de)(de)修復多采用鏜內(nei)孔的(de)(de)方法,然后(hou)配以加大(da)直徑(jing)的(de)(de)活塞。據有(you)關資(zi)料(liao),若新更換的(de)(de)活塞Y型密(mi)封圈能用3個(ge)月左右(you),則新加工的(de)(de)活塞外徑(jing)尺寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封圈僅能用1個(ge)月左右(you),則新加工的(de)(de)活塞外徑(jing)尺寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活塞外徑(jing)可(ke)以有(you)效地提高密(mi)封圈的(de)(de)預壓縮(suo)量,使(shi)其唇邊緊貼在缸壁和活塞上起到(dao)初始(shi)密(mi)封的(de)(de)作用。自己(ji)加工活塞時材料(liao)可(ke)選用耐磨鑄(zhu)鐵(tie)或45#鋼(gang)。
上述(shu)圖片僅供(gong)參考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨(zi)詢(xun)我(wo)們，更多型號(hao)請訪問我(wo)們的(de)網站(zhan)或(huo)致電我(wo)們了解"。謝謝
在設(she)計和加工(gong)環節中要(yao)充分(fen)考慮影響泄漏的重要(yao)因素(su)密封溝(gou)槽的設(she)計和加工(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)程師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種(zhong)防(fang)止油口漏油的解決辦法。
①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口：密(mi)封(feng)靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口(kou)。
另(ling)外，密(mi)封(feng)件的(de)選擇也(ye)是非(fei)常(chang)重要的(de)，密(mi)封(feng)表面的(de)粗糙度通(tong)常(chang)靜密(mi)封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開(kai)始(shi)多(duo)方面考(kao)慮泄漏的(de)影響因(yin)素，將會給以后的(de)生產中帶來無法估量的(de)損失。
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液壓制(zhi)動(dong)系統產生(sheng)制(zhi)動(dong)效能不良的(de)原因，一般可根(gen)據制(zhi)動(dong)踏板行(xing)程(俗(su)稱高、低(di))、踏制(zhi)動(dong)踏板時的(de)軟硬感覺、踏下制(zhi)動(dong)踏板后的(de)穩定性以及邊疆多腳制(zhi)動(dong)時踏板高度(du)來(lai)判斷。
1.連續(xu)幾(ji)腳(jiao)(jiao)制動時,踏(ta)板高度仍過(guo)低(di),且在第二(er)腳(jiao)(jiao)制動后,感(gan)到總泵(beng)(beng)(beng)活(huo)塞未回位,踏(ta)下(xia)制動踏(ta)板即有(you)總泵(beng)(beng)(beng)推桿與活(huo)塞碰(peng)擊(ji)響聲,是總泵(beng)(beng)(beng)皮碗裂縫或(huo)其連續(xu)幾(ji)腳(jiao)(jiao)，回位彈簧太軟(ruan)。
2.連續(xu)幾(ji)腳制動時踏(ta)板高度稍(shao)有高，并有彈性，說(shuo)明制動管路中滲入了空(kong)氣。
3.連(lian)續幾(ji)腳，踏(ta)(ta)板均被踏(ta)(ta)到底(di)，并感到踏(ta)(ta)板毫無反力，說明總泵儲液(ye)室內(nei)制動(dong)液(ye)嚴重虧(kui)損(sun)。
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